Quanto tempo ci vuole per caricare un’auto elettrica?

Il tempo di ricarica è un argomento caldo quando si tratta di auto elettriche. L’inizio della ricarica rapida significa che rimanere bloccati per ore in attesa della batteria della tua auto potrebbe presto diventare un lontano ricordo. Esistono vari modi di ricarica delle batterie di un veicolo elettrico, per non parlare della possibilità di sostituire l’intero pacco batterie con uno già carico (il battery swap). Sapere quanto tempo richiede la ricarica di un’auto elettrica con ciascuno di questi metodi è senza dubbio importante.

Ricarica lenta

Come suggerisce il nome, questo metodo si traduce nei tempi di ricarica più lunghi, con alcuni veicoli elettrici più grandi che richiedono fino a 24 ore per ricaricare le batterie quando vengono caricati in questo modo. Anche qualcosa di umile come una Nissan Leaf con una batteria da 40 kWh richiederà quasi 12 ore per una batteria piena. Normalmente funzionanti a circa 3 kW, questi caricabatterie a volte si trovano ancora nei punti di ricarica pubblici, ma il più delle volte sono del tipo portatile che dispone di una spina a tre pin per l’uso con una fornitura elettrica domestica.

La maggior parte delle auto elettriche ha una di queste unità come standard, ma le dimensioni sempre maggiori dei pacchi batteria indicano che la maggior parte dei produttori consiglia di utilizzarli solo quando non è disponibile nessun altro metodo di ricarica. Ovviamente, se non percorri molti chilometri al giorno, la ricarica lenta ti consente di ricaricare facilmente le celle dell’auto durante la notte, mentre la bassa velocità di carica significa che viene generato meno calore nella batteria, il che può aiutare a prolungare la sua vita utile.

Ricarica veloce

Questo sta rapidamente diventando il metodo di ricarica più diffuso, in particolare per uso domestico. La ricarica rapida funziona a 7kW o 22kW, quest’ultima solitamente riservata ai punti di ricarica pubblici. La maggior parte delle wallbox domestiche dedicate, come un Pod Point, funziona a una velocità inferiore di 7 kW, il che dimezza all’incirca il tempo necessario per una ricarica completa rispetto a un caricabatterie lento. Quindi, ad esempio, puoi aspettarti che una Nissan Leaf con una batteria da 40kW si ricarichi completamente in circa sei ore, mentre una Tesla con una batteria da 75kW richiederà circa 12 ore.

Un caricatore a 22kW richiede un’alimentazione elettrica trifase, il che significa che sono una soluzione rara e costosa in casa. Richiedono anche un’auto in grado di accettare la carica in corrente continua (CC) e il metodo più diffuso in corrente alternata (AC). Se la tua auto può accettare questa velocità di carica, aspettati che i tempi di ricarica siano ridotti di circa la metà rispetto all’unità da 7 kW, quindi una Tesla da 75 kW verrà caricata in meno di sei ore.

Ricarica rapida

Sulla carta, questo è di gran lunga il modo più veloce per ricaricare le batterie del tuo veicolo elettrico, con alcuni caricabatterie in grado di fornire una significativa iniezione di energia in soli 20 minuti. Caricando da 50 kW fino a 350 kW, queste unità si trovano solitamente nelle stazioni di servizio autostradali e negli hub di ricarica dedicati. Avrai bisogno di un’auto in grado di gestire questo tipo di ricarica CC e per ottenere i migliori risultati caricherai solo fino all’80 percento della capacità della batteria, perché oltre questo punto la velocità di carica rallenta in modo significativo per proteggere le celle dalle alte temperature coinvolte in correnti elettriche così elevate.

Per dare un’idea della velocità, una Nissan Leaf da 40 kW che utilizza un caricabatterie da 50 kW può essere caricata fino all’80% della sua capacità in poco tempo, come un’ora, che è più o meno lo stesso tempo necessario per caricare una Tesla da 75 kW utilizzando un caricabatterie da 150 kW. Su un caricabatterie da 350 kW, la Taycan impiega poco più di 22 minuti per passare dal 5 all’80% di carica.

Tuttavia, tieni presente che, indipendentemente dalla potenza del caricabatterie stesso, la tua auto sarà in grado di caricarsi solo alla velocità massima del suo sistema di bordo. Quindi una Leaf con una capacità di ricarica di 50 kW riceverà corrente a questa velocità anche se collegata a un caricabatterie da 350 kW.

Cos’è la ricarica aggiuntiva?

Questo è il metodo utilizzato dalla maggior parte dei conducenti di veicoli elettrici, ovvero collegare e ricaricare ogni volta che ne hai l’opportunità, di solito a un caricabatterie pubblico per strada o nel parcheggio del supermercato.

Quindi, invece di aspettare che la batteria si scarichi completamente, in realtà è più facile e veloce mantenere semplicemente le celle ricaricate, il che significa che di solito avrai molta carica e quindi raramente soffrirai di ansia da autonomia. I proprietari di solito combinano questa tecnica con una ricarica completa durante la notte utilizzando un caricabatterie domestico lento o rapido.

Lo scambio delle batterie (battery swap)

Lo scambio di batterie è diventato molto simile alle celle a combustibile a idrogeno per le autovetture: sono idee automobilistiche che non nascono mai del tutto, ma semplicemente non moriranno. Di recente, lo scambio di batterie nei veicoli elettrici è diventata un’idea particolarmente cattiva. È un vicolo cieco tecnico e di mercato che sembra più separare gli investitori verdi dai loro soldi che fornire una soluzione.

La maggior parte dei veicoli elettrici nuovi (ad eccezione di Tesla) potrebbe a malapena andare oltre i limiti della città con una carica, inclusa la Nissan Leaf del 2011 e la sua autonomia di 100 km. Una volta esaurita l’autonomia, a malapena esiste una ricarica pubblica affidabile. E quando hai trovato una spina funzionante, le batterie magari impiegano un’eternità per caricarsi.

La cinese Nio ha raccolto la sfida di progettare auto compatibili e alcune centinaia di stazioni robotiche che sostituiscono le batterie in 3-5 minuti. Le auto entrano in una baia coperta per un ascensore idraulico. Le chiavi a guida laser svitano i bulloni e abbassano il vano batteria dall’auto. Quella batteria viene portata via su un binario motorizzato e ne viene installata una nuova. Nonostante la tecnologia strabiliante, le stazioni di Nio richiedono ancora un operatore umano per guidare in sicurezza l’auto sull’ascensore e monitorare il processo.

I nuovi veicoli elettrici di oggi forniscono regolarmente da 300 a 450 miglia di autonomia. Quei veicoli elettrici si ricaricano in 35 minuti o meno presso i Tesla Superchargers e altre oasi per i conducenti a corto di tempo. I tempi di ricarica rapida CC sono aumentati di circa sette volte, raggiungendo le unità da 350 kilowatt migliori di oggi. Perché i conducenti hanno bisogno di un congegno per estrarre la batteria da 630 chilogrammi di una Porsche, quando possono ricaricare quella batteria in 20 minuti?